Экспедитор зарабатывает на разнице ставок, а теряет — на забытых расходах, перепутанных договорах-заявках и оплаченных перевозчику рейсах, за которые заказчик ещё не рассчитался. В Logist IQ обе стороны сделки живут в одной заявке: маржа считается с учётом расходов, договоры-заявки выпускаются отдельно заказчику и перевозчику, а долги видны по каждому контрагенту.
Транспортно-экспедиционная компания одновременно ведёт две связки: с заказчиком (ставка, договор-заявка, УПД, оплата) и с перевозчиком (ставка, договор-заявка, акт, оплата). Когда они лежат в разных файлах и чатах, рассинхрон неизбежен: заказчику выставили одну сумму, перевозчику согласовали другую, расходы вспомнили после закрытия месяца.
В Logist IQ обе связки — это одна запись. Заявка содержит заказчика и перевозчика, две ставки, расходы, документы, оплаты и статус. Отчёты и реестр оплат берут данные из неё, поэтому «правда» одна.
Договор-заявка с заказчиком и договор-заявка с перевозчиком — отдельные формы с разными ставками.
Ставка заказчика минус ставка перевозчика минус расходы — пересчёт сразу после ввода.
Поручение экспедитору, экспедиторская расписка, претензия по перевозке, договор ТЭУ.
Поступления от заказчиков и оплаты перевозчикам с согласованием и вложенным платёжным документом.
Финансовый отчёт за период и долги в разрезе заказчиков и перевозчиков.
Один журнал заявок на все виды перевозки, профильные поля и документы под каждый.
Форма заявки разделена на вкладки: заказчик, маршрут, груз, кто везёт. Заказчика и перевозчика можно добавить прямо из формы — реквизиты берутся из карточки (СТИР, адрес, руководитель, банк, расчётный счёт и МФО) и они же уйдут в документы. У выбранного перевозчика подтягиваются его водители и транспорт: госномер, тип кузова, прицеп, ФИО и телефон водителя не нужно набирать вручную.
Маржа по рейсу считается по формуле «ставка заказчика − ставка перевозчика − расходы по рейсу» и пересчитывается сразу после ввода ставки перевозчика или добавления расхода. Одна и та же формула работает в форме заявки, в журнале и в отчётах — цифры не расходятся между экранами.
Расходы вносятся статьями: платные дороги, стоянка, таможня, терминал или порт, страхование, брокерские услуги, прочее. Для расхода в другой валюте указывается курс к валюте заявки, и в марже он учитывается уже в ней. В журнале маржа выводится по каждому рейсу, а сверху — выручка и чистая прибыль по текущей выборке.
Это две разные формы, которые формируются из одной заявки:
| Документ | Кому и с какой ставкой |
|---|---|
| Договор-заявка с заказчиком | Заказчику, со ставкой заказчика, НДС и условиями оплаты из заявки |
| Договор-заявка с перевозчиком | Перевозчику, со ставкой перевозчика и его условиями оплаты |
| Договор на ТЭУ | Рамочный договор транспортно-экспедиционных услуг; предмет, порядок расчётов и ответственность можно отредактировать перед выпуском |
| УПД, счёт, акт | Заказчику на оплату услуг; статус УПД система выбирает по НДС |
| Акт сверки | По контрагенту за выбранный период |
Каждый документ выходит в PDF с реквизитами выбранного юр. лица, подписью и печатью из настроек компании, суммой прописью. Готовые документы хранятся в реестре и в самой заявке.
Экспедиторские формы выпускаются так же — из заявки:
У экспедитора кассовый разрыв возникает быстро: перевозчику платят по факту выгрузки, заказчик рассчитывается через 15–45 дней. Поэтому оплаты в системе ведутся отдельно от заявки, но со ссылкой на неё.
В заявке выбирается вид перевозки: авто, ЖД или авиа. Под ЖД появляются станции отправления и назначения, под авиа — аэропорты IATA и номер авианакладной, а список доступных документов меняется: ГУ-27, квитанция о приёме груза, СМГС, ЦИМ/СМГС и вагонный лист для железной дороги, AWB, HAWB, декларация DGR и инструкция грузоотправителя для авиа.
Внутри компании права разделены: логист ведёт заявки и видит маржу, диспетчер работает со статусами рейсов без доступа к финансам, бухгалтер закрывает документы и оплаты, руководитель видит всё и согласует платежи. Подробнее о ролях и журнале заявок — на странице CRM для логистики. Если часть рейсов вы выполняете своим транспортом, пригодится страница для перевозчика: автопарк, водители и контроль расхода топлива.
Заведите заявку с реальными ставками заказчика и перевозчика, добавьте расход — и посмотрите маржу. Затем выпустите договор-заявку заказчику и договор-заявку перевозчику: реквизиты и суммы подставятся сами.
Открыть Logist IQ 14 дней бесплатно · без банковской карты · 16.39 USD за пользователя в месяц после триалаМаржа = ставка заказчика − ставка перевозчика − расходы по рейсу. Обе ставки указываются в одной заявке, расходы вносятся статьями (платные дороги, стоянка, таможня, терминал или порт, страхование, брокерские услуги, прочее), расход в другой валюте пересчитывается по курсу к валюте заявки. Цифра пересчитывается сразу и одинакова в журнале заявок и в отчётах.
Да, это две отдельные формы: договор-заявка с заказчиком (там ваша ставка заказчику) и договор-заявка с перевозчиком (там ставка перевозчика). Обе формируются из одной заявки, реквизиты сторон берутся из их карточек, поэтому ставки не перепутаются.
Поручение экспедитору, экспедиторскую расписку и претензию по перевозке. Для них можно указать страну происхождения груза, код груза и объявленную стоимость, а для претензии — сумму и основание. Также доступен договор на транспортно-экспедиционные услуги.
В реестре оплат ведутся поступления от заказчиков и оплаты перевозчикам с привязкой к рейсу, суммой, условиями оплаты и вложенным платёжным документом; записи согласует руководитель или бухгалтер. В финансовом отчёте есть дебиторка и кредиторка за период, а в отчётах по заказчикам и по перевозчикам — оборот, оплаты и долг по каждому контрагенту.
Нет. Доступ к системе есть только у ваших сотрудников, и внутри компании маржу и ставку перевозчика видят руководитель, логист и бухгалтер; диспетчеру и водителю сервер эти поля не отдаёт. В документах для заказчика фигурирует ваша ставка, в документах для перевозчика — его.
Да. В заявке выбирается вид перевозки — авто, ЖД или авиа, появляются профильные поля (станции отправления и назначения, аэропорты IATA, номер AWB) и профильные документы: накладная ГУ-27, СМГС, ЦИМ/СМГС, вагонный лист ГУ-38, AWB, HAWB, декларация об опасных грузах.
Logist IQ